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蔡玉賀：城市公交優(yōu)先發(fā)展解決交通擁堵 發(fā)展智能交通
新京報(bào)訊（記者 陳維城）中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》。9月19日，由新京報(bào)主辦的“智出行·享未來”——出行發(fā)展高峰論壇上，中國交通報(bào)社黨委書記、董事長，原交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長蔡玉賀介紹，新中國成立70年我國的交通運(yùn)輸事業(yè)都取得了舉世矚目的成就。他認(rèn)為，未來要優(yōu)化提升交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以建設(shè)為主向運(yùn)營養(yǎng)護(hù)為主轉(zhuǎn)變；需要發(fā)展先進(jìn)智能交通；推動城市公交優(yōu)先發(fā)展，城市交通擁堵是世界性難題。
新中國成立70年交通事業(yè)取得巨大成就
蔡玉賀提到，新中國成立70年，無論在交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、運(yùn)輸裝備質(zhì)量提升、運(yùn)輸組織、運(yùn)輸服務(wù)等各個(gè)方面，還是在發(fā)展理念、體制機(jī)制的創(chuàng)新等等，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)都取得了舉世矚目的成就。
1949年底，我國鐵路網(wǎng)里程僅有2萬多公里，2018年底全國鐵路營運(yùn)里程達(dá)到13.2萬公里。新中國成立初期沒有一條高速公路，通車?yán)锍讨挥?萬公里，2018年底全國公路總里程達(dá)到485萬公里。全國港口擁有萬噸級及以上的泊位2444個(gè)，目前全球排名前十的港口當(dāng)中有7個(gè)在中國。
70年來，我國民航從一個(gè)軍事化的行業(yè)發(fā)展成為一個(gè)現(xiàn)代化的全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，2018年底，我國定期航班航線總條數(shù)達(dá)到4945條，是新中國成立初期的400多倍，定期航班通航機(jī)場數(shù)量由1949年的36個(gè)增加到2018年的235個(gè)，如今民航一天完成的周轉(zhuǎn)量比1978年一年的還要多。
客運(yùn)質(zhì)量明顯改善。2018年，鐵公水航營業(yè)性客運(yùn)總量接近180億人次，城市客運(yùn)量超過1200億人次。2018年，全國完成貨運(yùn)量515億噸，貨物周轉(zhuǎn)量20萬億噸公里，分別是1949年的275倍和794倍。1949年，我國郵政業(yè)務(wù)總量僅有1.6億元，到去年底全國郵政業(yè)務(wù)總量已經(jīng)達(dá)到12345億元。
蔡玉賀認(rèn)為，國家在這些年基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備方面都有了大的質(zhì)的提升，量、質(zhì)都得到很大的提升，但在整個(gè)運(yùn)輸組織管理方面還有很多值得提高的空間，包括面對出現(xiàn)各種各樣的新業(yè)態(tài)如何管理，都是一些具有挑戰(zhàn)性的話題。
推動城市公交優(yōu)先發(fā)展，發(fā)展先進(jìn)智能交通
蔡玉賀介紹，黨的十九大提出了建設(shè)交通強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，站在新的歷史起點(diǎn)上，需要做好以下幾個(gè)方面工作。包括，優(yōu)化提升基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以建設(shè)為主向運(yùn)營養(yǎng)護(hù)為主轉(zhuǎn)變?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是“補(bǔ)短板”和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)現(xiàn)代科技在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用，大力推動數(shù)字化、智能化的新一代基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。
“大家都很關(guān)注的自動駕駛，現(xiàn)在新的技術(shù)方向應(yīng)該是車、路要協(xié)同發(fā)展，不再是單純把車變成一個(gè)像人一樣智能的感知周圍一切，這樣就有了智慧公路或數(shù)字化公路的一些要求。無人碼頭已經(jīng)投入運(yùn)營，未來高速公路上的無人駕駛的貨車投入運(yùn)營也會很快來臨。”蔡玉賀提到。
蔡玉賀認(rèn)為，需要發(fā)展先進(jìn)智能交通。通過集成應(yīng)用先進(jìn)的信息、通信、傳感、控制等技術(shù)，使人、車、路相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、安全、節(jié)能的目標(biāo)。智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)將成為未來智能交通發(fā)展的重點(diǎn)，要大力推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通的深度融合，加快我國智能交通的發(fā)展。
“推動城市公交優(yōu)先發(fā)展，城市交通擁堵是世界性難題，我們要堅(jiān)持以公共交通為導(dǎo)向的城市用地空間規(guī)劃，構(gòu)建便捷順暢的立體化城市交通體系，大力發(fā)展智能交通技術(shù)，加強(qiáng)交通需求管理，走可持續(xù)的城市交通發(fā)展模式。”蔡玉賀認(rèn)為。
蔡玉賀提到，深化運(yùn)輸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的需要，推動現(xiàn)代物流發(fā)展，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，平衡各種運(yùn)輸方式，以水擇水、以路擇路，促進(jìn)全社會物流的降本增效。
“現(xiàn)代綜合交通治理體系是交通強(qiáng)國的軟實(shí)力，更是硬要求，創(chuàng)新組織和管理方式，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運(yùn)輸市場，不斷推進(jìn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，夯實(shí)交通強(qiáng)國的基礎(chǔ)。”蔡玉賀認(rèn)為，要構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通治理體系。