【摘要】 城市公共交通是為社會(huì)公眾提供基本出行服務(wù)的公益性事業(yè)，是關(guān)系百姓“衣食住行”的重大民生工程。廈門雖然不大，但在地圖上，島外的同安區(qū)軍營(yíng)村還是顯得比較偏遠(yuǎn)，這個(gè)村海拔900多米，地處山區(qū)、道路狀況也最為復(fù)雜。

    國(guó)際在線報(bào)道(記者李海霞):城市公共交通是為社會(huì)公眾提供基本出行服務(wù)的公益性事業(yè)，是關(guān)系百姓“衣食住行”的重大民生工程。實(shí)行“公交優(yōu)先”的實(shí)質(zhì)就是“百姓優(yōu)先”。在廈門，承擔(dān)市民、游客每日出行重任的廈門公交，在不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化服務(wù)能力的同時(shí)，始終將滿足百姓出行作為出發(fā)點(diǎn)，不斷創(chuàng)新服務(wù)形式，積極發(fā)展特色公交，使之成為引領(lǐng)城市發(fā)展的先行者。林女士:“我在這邊住了20幾年了，我就住在這前面第五幢樓，20多年了買菜很不方便。(436路開(kāi)通前后)的區(qū)別很大，以前我還沒(méi)退休的時(shí)候要去上班、要去買菜，從這邊走到公交車站要走10分鐘，而且還得走得很快，慢一點(diǎn)就趕不上了。有的時(shí)候在過(guò)馬路的時(shí)候，車剛好過(guò)去了，真的的是沒(méi)辦法，還得等下一輛。現(xiàn)在很好了，我坐436路下(山)到海山路那邊，就可以買菜，買完菜再坐436路上(山)來(lái)，非常方便。不然，在過(guò)去，買一趟菜回來(lái)，全身都是汗，回來(lái)要馬上洗澡。”說(shuō)起“社區(qū)公交”436路的開(kāi)通，東榮社區(qū)65歲的林女士有說(shuō)不完的話。東榮社區(qū)位于廈門湖里區(qū)，興建于上世紀(jì)80年代，是一座老舊社區(qū)，這里的海山路，路如其名，是一條坡度大、路幅窄的中低等級(jí)道路，大公交車開(kāi)不上來(lái)，給居民的出行帶來(lái)很多不便。為了盡快開(kāi)通社區(qū)公交，交通部門和社區(qū)街道實(shí)地調(diào)研路線，于2014年12月25日正式開(kāi)通436路社區(qū)公交，滿足了居民“最后一公里”出行需求?！吧鐓^(qū)公交”只是廈門落實(shí)“公交優(yōu)先”，構(gòu)建方便快捷公交體系的一個(gè)體現(xiàn)。廈門市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)龔建陽(yáng)表示，廈門公交各項(xiàng)發(fā)展指標(biāo)均位居全國(guó)前列，幾大核心指標(biāo)均達(dá)到國(guó)家“公交都市”的標(biāo)準(zhǔn)。他說(shuō)，“廈門的公交事業(yè)在這幾年來(lái)、在原有的基礎(chǔ)上得到長(zhǎng)足的發(fā)展，我們始終對(duì)標(biāo)‘公交都市’的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，截至今年上半年，我市的公交線網(wǎng)的密度達(dá)到了每平方公里4.05公里;公交車輛的萬(wàn)人擁有輛達(dá)到了15.6標(biāo)臺(tái);公交機(jī)動(dòng)車的出行分擔(dān)率達(dá)到了44.3%;近城區(qū)的公交站點(diǎn)500米的覆蓋率達(dá)到了94.7%。這幾個(gè)反映公交發(fā)展水平的核心指標(biāo)均達(dá)到或者超過(guò)了‘公交國(guó)家都市’的標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)據(jù)也顯示了廈門公交發(fā)展水平，應(yīng)該說(shuō)走在了全國(guó)的前列。在數(shù)據(jù)之外，廈門公交也以其干凈整潔的車容車貌、文明友好的乘車氛圍深受廣大市民和來(lái)廈游客的好評(píng)，成為了展示廈門城市文明形象的重要窗口?！背嗽谑袇^(qū)推出一些諸如“全國(guó)巾幗文明崗2路”、“全國(guó)敬老文明號(hào)3路”、“文明行為示范路線即無(wú)飲食車廂線路51路”等特色公交專線，廈門市還以公交引領(lǐng)城市發(fā)展，加快構(gòu)建島內(nèi)外公交一體化綜合體系。廈門雖然不大，但在地圖上，島外的同安區(qū)軍營(yíng)村還是顯得比較偏遠(yuǎn)，這個(gè)村海拔900多米，地處山區(qū)、道路狀況也最為復(fù)雜。為了打造便民服務(wù)，廈門市交通部門加大了山區(qū)交通扶貧力度，大力推進(jìn)“村村通公交”工程，實(shí)現(xiàn)了村民的“高山公交夢(mèng)”。同安區(qū)軍營(yíng)村黨支部書記高泉陽(yáng)說(shuō)，山區(qū)公交的開(kāi)通讓山里人走了出去，也讓山外人走了進(jìn)來(lái)，方面了村民的致富之路?！败姞I(yíng)村從2008年，老區(qū)山區(qū)建設(shè)把整個(gè)村莊建設(shè)的從沒(méi)路到有路，從有路到水泥硬質(zhì)化之后，整個(gè)村莊的環(huán)境衛(wèi)生都做得很好。公交車現(xiàn)在有606路和637路兩條線路都經(jīng)過(guò)軍營(yíng)村，基本上能夠滿足村民們的出行問(wèn)題了。在沒(méi)通公交之前，村民出入非常不便，因?yàn)檫@邊是山區(qū)村，路不好走，村民出行不方便，自從通了公交之后，村民出入越來(lái)越方便，而且搭乘公交車來(lái)村里面游玩的客人也越來(lái)越多，以前一些農(nóng)產(chǎn)品都賣不出去，現(xiàn)在通公交之后，一些市民可以直接乘公交車到軍營(yíng)村來(lái)購(gòu)買一些農(nóng)副產(chǎn)品，早上搭公交車來(lái)軍營(yíng)村買一些農(nóng)產(chǎn)品，中午就可以到家，所以，越來(lái)越多市民選擇到山區(qū)村里買一些蔬菜、水果，還有茶葉?！睆?010年起，廈門市大力推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化改革，將全市公交進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)模式和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全市域范圍內(nèi)的公交一體化管理。46歲的軍營(yíng)村村民高油茶(女)提到這些年公交系統(tǒng)的變遷，欣喜之情難以言表，“就是很方便，比如老人、要讀書的小孩就經(jīng)常坐(公交)。以前我女兒兒子在讀書，就是整個(gè)星期活也干不了，就是要帶她讀書，比如禮拜五去帶她回來(lái)，星期六下午就要帶她下(山)去，騎摩托車也很操心，因?yàn)橐郧皼](méi)公交車?，F(xiàn)在有時(shí)候自己搭車坐公交比較方便，要買東西，就可以早上坐下去，晚上再坐回來(lái)，方便多了。(公交票價(jià))以前是6、7元錢，現(xiàn)在是1元錢，真得是很便宜，很方便。你看老人們坐得都很享受?！毕褴姞I(yíng)村這樣有故事的村落，在“村村通公交”推進(jìn)過(guò)程中還有很多。對(duì)于公交扶貧工程，同安區(qū)交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蔡家慶介紹，下一步要加大扶貧力度，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路，最大程度滿足村民的出行需求。他說(shuō)，“下一步我們要對(duì)農(nóng)村公交進(jìn)一步完善，最近在城區(qū)對(duì)公交站點(diǎn)和公交線路，我們聘請(qǐng)市交警中心進(jìn)行規(guī)劃、優(yōu)化線路，方便村民的出行。(對(duì)農(nóng)村公交)延伸、拓寬、改線都有，規(guī)劃初步方案已經(jīng)出來(lái)了，論證完就準(zhǔn)備進(jìn)一步優(yōu)化。”